既然是要买一台空压机，为什么不选择质量好的呢？

那么什么样的空压机才是质量好的？

什么样的空压机才是适合您的？哪个品牌好呢？

山东开启钻探设备有限公司告诉您！！！

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概述

金塔电动空压机*格，活塞机的噪音大，且维修不便，维修．大多数活塞机使用过程中经常会出问题，所以给用户带来*的不便。同时可以降低工厂的生产成本，增加经济效益，方便设备管理，美化环境，提高形象，用高效率高可靠性的螺杆压缩机淘汰现有的活塞式空压机，建造一个*性、经济化的空压站是工厂将来日益扩大发展的必然趋势。

选择空压机的基本准则是经济性、可靠性与安全性（两证制度）。

活塞的修理与装配

金塔电动空压机*格，活塞为活塞式空压机的压缩机构的主要部件。曲轴的旋转运动，经连杆、十字头与活塞杆转变为活塞在气缸中的往复运动，对空气进行压缩而做功。

，如4L-20/8型空压机采用铸铁锥形盘状活塞。它与活塞杆的锥面连接，如图所示。在活塞的外圆上向铣有活塞环槽，并在其中装入用灰口铸铁制作的活塞环，用来密封气缸镜面和活塞之间的缝隙，它还起布

油和导热的作用。活塞环与气缸接触好坏，对气缸的磨损和压气率都有很大影响，因此修理装配时要严格执行质量标准。

1、活塞、活塞环、活塞杆

易出现的问题及修理装配。在正常情况下，活塞本身

不与气缸内表面（镜面）接触，而是活塞环外径与气缸内表面接触，并发生磨损，活塞只是活塞环槽的磨损。一般活塞及活塞环都不做修理，只作更换。在下列情况下应立即更换：

    1）活塞出现裂纹、断裂、严重拉伤、丝堵松动或活塞环槽严重磨损等缺陷。

    2）活塞环断裂或有过渡擦伤；活塞环丧失应有弹力；活塞环厚度（径向）磨损大于1～2mm；活塞环宽度（轴向）磨损大于0.2～0.3mm；活塞环在活塞环槽中的轴向间隙达到0.3mm或超过设计间隙的1.5倍；活塞环外表面与气缸壁出现间隙且总长度超过气缸周长的50%。

    3）活塞杆弯曲及严重擦伤，磨损大于０.3～0.5mm。更换的活塞环，使用出厂家带来的备件或按厂家图纸制造的活塞环，更换不得多于三次。再更换应采用加大活塞环外径的活塞环。

在事故情况下，活塞裂纹或损坏；活塞槽岸受到崩溃或断裂，应更换新活塞。若气缸磨损需加大气缸内径（镗缸）时，活塞要重新制作（相应地加大活塞外径、活塞环尺寸）。更换活塞时，应按下列程序进行：

（1）取下气缸盖，倒置于工作台上，以便检查和清理；

（2）从十字头上拆下活塞杆，并从气缸内拉出活塞；

（3）从活塞上用扩张器取下活塞环，检查后清理与活塞环相关联的部位；

（4）校正尺寸，准备好更换的活塞环，并除去飞边毛刺和尖角，用扩张器装入活塞；

（5）将装好活塞环的活塞装入气缸，并与十字头进行联接；

（6）盖上气缸盖，调整好上下或前后死点间隙。

自活塞上取下活塞环时，按下列程序进行：

（1） 将扩张器的短端插入活塞环的切口内，用手压紧扩张器的长端，使其短端在活塞环切口内张开；

（2） 将三块金属板放入活塞环与活塞环之间；

（3） 将其中间一块金属板沿活塞在活塞环下移动到活塞中部；其余两块金属板保留在活塞环两端下面；

（4） 沿金属块移动活塞环，并将活塞环自活塞上取下。

2、活塞、活塞环和活塞杆修理装配质量要求

    1）与活塞杆相配合的支承端面对活塞配合内孔轴心线的垂直度不大于附录一表9中的规定。

    2）活塞外圆柱面轴心线对活塞相配合内孔轴心线的同轴度：活塞直径≤120mm时，为0.025mm；活塞直径＞120～250mm时，为0.03mm；活塞直径＞250～500mm时，为0.04mm。

    3）活塞的圆柱面、活塞槽两侧面与活塞杆外圆配合处及活塞杆贴合平面的表面粗糙度均不大于1.6。

4）新换活塞环应符合下列技术要求：

（1）表面硬度：D＞500mm时，HB=89～102；D≤500mm时，HB=90～107。一般情况下活塞环的硬度应比缸套高10%～15%；

（2）活塞环表面不得有裂纹、气孔、夹杂物、疏松等铸造缺陷，环的两端及外圆柱面上不得有划痕；

（3）表面粗糙度：外圆柱面不大于1.6，端面不大于0.8；

（4）活塞环端面平面度不大于有关规定；

（5） 凡在磁力工作台上加工的活塞环，加工后应退磁。

    5）活塞环在装配前先在气缸内人选漏光检查。在整个圆周上漏光处不多于两处，每处弧长不得大于25。，总长不得超过45。，且与活塞切口距离大于30。；不接触处的间隙不大于　0.04mm。

    6）活塞环与环槽的侧面间隙及径向间隙应符合设计规定。用手压紧活塞环时，活塞应能全部沉入环槽内成一凹口。

7）活塞环装入气缸内，其切口位置应相互错开，错开角度不小于120。。所有切口要与气缸的气阀口、注油孔等适当错开。切口间隙应符合设计规定。

8）大修后或新更换的活塞杆应符合下列要求：

 （1）与活塞孔相配合的圆柱面轴心线对活塞杆磨擦面轴线的同轴度、活塞杆摩擦面的圆住度应符合有关规定；

（2）与活塞配合的轴肩端面对活塞杆磨擦面轴心线的垂直度不大于附表的规定；

（3）活塞杆表面粗糙度：磨擦表面不大于0.2，与活塞配合处不大于0.8。

第五节 气缸的修理与装配

气缸是活塞式空压机组成

压缩容积的主要部分。图为4L-20/8型活塞式空压机的双层壁铸铁气缸，分内外层，两层之间的空间形成流动冷却水的冷却水套。气缸的两侧，上面装有气缸盖1，气缸盖上有阀室7，以便安装吸气阀组和排气阀组。气缸盖是用双头螺栓与气缸2连接在一起，气缸的下部用螺栓和机体连接。

气缸在工作过程中，由于承受较大的变应力和附加热应力，必然引起磨损、损坏。气缸容易出现的问题有：气缸内表面的擦伤、拉毛、磨损；圆度及圆柱度超过规定值；气缸体出现裂纹、渗漏等。

（一）气缸的修理

1、气缸内表面有轻徽擦伤或拉毛时，可用半圆形油石，沿缸壁圆周方向，用手工研磨，直到以手触摸无明显的感觉为止。

气缸内表面有深度大于0.5mm的擦伤、磨损，圆度、圆柱度超过规定值时。应进行镗缸，镗缸时应遵守下列要求：

镗缸时气缸直径的增大数值不得大于原设计直径的2%，壁厚减薄量不得大于原壁厚的10%，气缸直径增大所增加的活塞力不得大于原设计的10%。气缸镗去的尺寸一般不大于2mm，如大于2mm应配制加大外径的活塞和活塞环。若镗缸时，可根据具体条件，用镗床可立车进行加工。加工过的气缸表面上会留有刀痕，条件允许时应进行一次光磨。小直径气缸，在保证气缸中心线和钻床立轴中心线重合时，用立钻镗削和研磨。

气缸内表面拉痕较深而更换又有困难时，可用铜银等熔焊在拉痕处，刮研后暂时*使用。

2、 气缸裂纹或渗漏的修理

1）气缸表面裂纹的修理

对于气缸表面的裂纹当前还没有较完善的修补方法。在必要的情况下有时对低压（1Mpa以下）

空压机采用紫铜丝人工手捻法进行修理（见图）。

修理过程是先擦洗净气缸内表面，在气缸壁裂纹处两端钻1.5～2mm的孔，深度可为裂纹深度的 1.2倍，来防止修理后运转时裂纹再扩展。然后沿裂纹用小扁铲将裂纹剔成燕尾槽，槽深与底宽可等于钻孔直径，槽顶宽可比底宽小0.5mm 。将剔出的燕尾槽清铣干净，选择适当直径的紫铜丝，用小手锤轻轻的锤击捻压，捻压后的铜丝不要高出缸面过多，只留够刮研和光磨的余量即可，刮研后可用细油石光磨，铜料表面应与缸壁表面*，不能有凸凹现象。对于裂纹严重的气缸应进行更换。

空压机的拆卸与装配

一、   拆卸须知

1） 放出机器内残存的压气、润滑油和水；

2）拆卸后的零件应妥善保存，不得碰伤或丢失；

3）重要零件拆卸时应注意装配位置，必要求应作上记号；

4）拆卸大件需用起重设备时，应注意其重心，保证安全；

5） 如果必须拆卸机器与基础的连接时，应放在zui后进行，以免机器倾倒，造成事故。

二、   拆卸顺序

1） 先拆去进、排气管、油管、滤风器和注油器等；

2） 拆去各级吸、排气阀；

3） 拆下各级气缸盖；

4） 拆下十字头螺母，将活塞活塞杆一起取下；

5） 吊住气缸，拧下气缸与机身的连接螺母，将气缸连同气缸座一起取下；

6） 卸下十字头销，取出十字头；

7） 拧下螺栓及螺母，取出连杆，并注意将轴瓦及垫片按原来位置放好；

8） 拆下齿轮油泵及大皮带轮；

9） 拆下轴承盖，取出曲轴（或不拆大皮带轮，将大皮带轮连同曲轴一起取下）。

三、   装配

1） 装配前应将所有零件清洗或擦试干净。当以煤油清洗时，必须待煤油挥发后才可装配，并在配合面上涂以机油；

2） 各配合零件若发现有拉毛现象或边缘毛刺，则应研磨光滑；

3） 装配时要检查各主要件的配合间隙及活塞内外止点间隙；

4） 连杆大小头瓦在装配前应用涂色法检验与配合零件的贴合情况，其接触面积一般应保持在75%左右。两个连杆螺栓的坚固程度应*；

5） 装配顺序与拆卸顺序相反。

活塞式空压机的使用与维修

维护与保养

1、进气滤清消声器的滤芯要定期清洗：正常工作环境下每月清洗一次（用压缩空气吹净），累计工作500小时更换滤芯。

2、曲轴箱内的压缩机油要定期更换：新机运行一星期后应换油，以后每运行500小时更换一次新油，换油时注意将曲轴箱内的沉淀物擦洗干净。注意随季节的变化更换压缩机油牌号（19号或13号）。

3、气罐内的污物要定期排除：每星期至少排污一次。将储气罐底部的排污螺塞打开，让空压机以0.2Mpa压力运行数分钟带压排污。

4、每月检验安全阀的可靠性。

5、进、排气阀定期定期清洗：每半年至少一次，将气阀拆出，清除积碳，清洗干净。

6、每年对主机进行一次全面维护保养，检查各主要动力零件的配合间隙，若磨损过大影响机器性能的应更换。

7、三角皮带定期张紧：三角皮带使用一段时间后会变松弛，为防止打滑，应及时张紧。用手在三角

空压机的经济运行

空压机的经济性常用全效率η和比功率Nb来评价。全效率η和比功率Nb愈低，说明经济性愈好。欲得到较高的η和较低的Nb，就必须降低轴功率N，提高排气量QP。而轴功率和排气量与空压机的实际工作循环、机械效率等有关。因此，为保证空压机经济运行，就必须具有合理的间隙容积，较小的吸、排气阻力，良好的冷却和润滑，较低的吸入温度和湿度，尽量减少各种泄漏，建立科学的压气设备管理制度。

一、合理调整余隙容积

余隙容积的存在，虽对压缩1立方米气体的循环功没有影响，但这部分容积越大，空压机的一次吸气量就越小，吸气终了温度也越高，因而使空压机的排气量减小。但余隙过小，又可能使活塞与气缸相撞，造成机械事故。因此，必须将余隙容积调整在合理的范围内。

不同型号的空压机，其要求的余隙容积亦不相同。调整时，应使余隙容积满足的有关规定或厂家要求。

二、减小吸、排气阻力

吸、排气阻力，不仅使功耗增加，排气量减小，而且使排气温度增加。因此，应努力减小吸、排气阻力。

1、定期清洗滤风器

使用一段时间后，滤风器上将不可避免地附着有尘土，使进风阻力增大而影响吸气。通常规定，金属网滤风器的阻力应小于2453N/m2。因此，应经常对它进行清洗，其清洗间隔不大于三个月。

2、保持吸、排气阀的正常工作

要使吸、排气阀的正常工作，必须做到以下各点。

1）保证阀座与阀片接触严密  吸、排气阀使用前，应将阀座、阀片研磨好，并作盛水试验，其结果应满足表15-2中序号2的备注1。阀痤和阀盖的流道应修整光滑，消除流道表面的凹凸现象。

2）气阀弹簧符合要求  弹簧过软，会使气阀关闭不严而漏气，弹簧过硬又会增大气阀阻力，因此应使弹簧硬度适当，并保持每个弹簧的弹力*。

3)及时清除积炭  由于气缸内的温度高、压力大，润滑油易于氧化形成积炭。这些积炭与随着空气进入缸内的尘土，容易堵塞气阀通道和压气管道，增大流动阻力，使循环功和排气温度增加。因此，应及时将气阀拆下，放入煤油中清洗。

三、保持空压机的良好冷却

空压机冷却效果的好坏，与功率消耗、排气量和排气温度都有很大关系。提高冷却效果的途径主要是空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保证风冷效果。

四、保持空压机的良好润滑

保持空压机的良好润滑可提高机械效率。为此应按规定选用合格的润滑油；润滑油量不能过多，也不能中断，否则既浪费又增加产生爆炸的危险；油温油压应符合有关的要求；坚持定期清洗油池、油管、油过滤器及注油器等，以保证油路畅通。

如前所述，在高温高压下，润滑油容易氧化而形成积炭。积炭的存在不仅要增大气流阻力，而且在高温高压下容易自燃和爆炸，成为不安全的隐患。为此，可用填充聚四氟乙烯取替铸铁制作活塞环和密封圈，并甩掉注油器，将气缸的有油润滑变为无油润滑。

无油润滑具有如下优点：

1）降低功率消耗，提高排气量  填充聚四氟乙烯是一种具有良好耐腐蚀性、耐高低温性、耐磨性和低摩擦性的自润滑材料。用它制成的活塞环在气缸中经过一段跑合后，环表面层的分子将向气缸镜面转移，并逐渐在气缸镜面上形成一层连续的、粘结牢固的填充聚四氟乙烯的自身磨擦，其摩擦系数仅为0.04，远低于铸铁与铸铁之间有油膜时的动摩擦系数0.07-0.12。因此，采用无油润滑后，空压机克服摩擦所消耗的功率比有油润滑时要低得多。

2）提高空压机运转的安全性  实现无油润滑后，避免了油在高温高压下被氧化而生成积炭，消除了不安全的隐患。

3）节约润滑油，改善环境卫生  因填充聚四氟乙烯具有良好的自润滑性，所以不需要再向气缸注油，这样既可节约大量的润滑油，还因压气中没有油雾，风包中分离出的油分大大减少，环境卫生得到相应改善。

4）延长气缸的使用寿命  有油润滑时，气缸与活塞环间的摩擦是金属间的摩擦，而无油润滑则是填充聚四氟乙烯的自润滑。所以，采用后者时气缸的磨损大大减少，使寿命延长。

在将气缸有油润滑改为无油润滑的初期，由于气缸镜面上尚未形成填充聚四氟乙烯转移膜，其摩擦、磨损和泄漏都将增加。因此，应向缸内注入2-3滴润滑油，待缸壁形成薄膜后，再停止供油。

五、减少泄漏损失

1、减少空压机的泄漏损失

空压机的泄漏有发生在气缸内部的内泄漏和发生在机体密封处的外泄漏两种，现分别介绍。

1）减少内泄漏  内泄漏是由于气缸两腔窜气而产生的。窜气的原因有两点：其一是气缸与活塞环磨损严重或磨损不均，使气缸与活塞环配合面出现间隙；其二是各活塞环的切口位置没有错开。为此，应使活塞环和气缸的间隙与磨损量符合有关规定；装配活塞环时应将各切口位置错开，并使所有切口位置与气阀口错开。活塞环使用前还应在气缸内作漏光检查，要求整个圆周上的漏光不多于两处，每处弧长不超过25°，总弧长不超过45°，漏光处距切口应大于30°。

2）减少外泄漏  外泄漏主要是因填料密封不好而产生的。因此要求对填料进行定期检查和调整，使之具有良好的润滑。各密封圈的装配位置也必须正确。

2、减少管网泄漏

由于井下管网长，连接处多，使管网泄漏严重，一般压气管网的平均效率仅为60-65%。因此，对于压气干管，应采用焊接连接；对于压气支管网，宜采用快速接头。

六、加强压气设备管理

1）坚持风动工具的定期轮换检修制度，降低风动工具的压气消耗量，提高它的使用效率。

2）建立按时停供压气制度。为此应掌握压气消耗规律，随时调节停开机台数，使空压机的总排气量与风动工具总耗气量相适应，避免空压机经常处于空转或压力不足的状态，更不应采用向大气排放压气的方法调节空压机的排气量。