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简介

察哈尔右翼前旗螺杆式空压机。螺杆空压机在机遇与挑战并存的竞争格局中，加快企业转型，以自主科技产权抓住市场需求上涨的有利时机，打破市场的进口发展模式，迎合市场多元化，加速崛起。

察哈尔右翼前旗螺杆式空压机。机械行业依然是空气压缩机zui主要的市场，占到总销量的40%，化工、电力等行业的需求量也在快速增长。在动力领域，空气压缩机的销量大于其他产品，随着人们对使用环境及能耗、环保等方面要求的提高，空气压缩机未来的市场空间将逐步扩大。

。螺杆空压机组由哪些系统组成?是很多购买空压机的用户所关心的问题，这样可以配置性价比更好的产品。一般工厂在配置空压机时，会选择螺杆空压机机组而不是单台螺杆空压机，这是因为螺杆空压机打出的气体如果不经过处理，达不到工业用气的标准。既然提到螺杆空压机机组，我们今天为大家介绍螺杆式空压机组由哪些系统组成？了解螺杆空压机每个机组的作用与功能，让用户花个明白钱。如图所示：

螺杆式空压机组主要主要有以下系统组成：空气流程系统、润滑油流程系统、冷却系统、安全保护系统、控制系统及电气线路。螺杆式空压机组主要有压缩机、电动机、空气滤清器、进气阀、油气桶、空气冷却器、润滑油冷却器压力开关、单向阀、储气罐、压力表、自动排水器、安全阀等设备部件。另外在空压机系统中大多配置冷干机和空气干燥器。润滑油流程系统主要包括油路和润滑油，润滑油的选择建议选择原装空压机油，控制系统的中心是螺杆空压机的电脑板，它可以完成操作人员的指令，电气线路由工厂的电工配合空压机安装人员完成。

购买螺杆空压机时，需要注意螺杆空压机机组一定要配套，不然可能会影响压缩空气的质量。如果你是*次选择螺杆空压机，不妨多问问空压机工程师或选型人员，他们的建议也许会让你省下不少麻烦。近年来，随着我国基建投资力度的不断加大，我国螺杆空压机行业积极改进发展结构，紧跟制造业发展潮流，在更高的发展层次上向着小型化、环保型方向前进。

当环保路线日益显现出它在降低成本、建立循环经济方面的优势以后，空气压缩机行业将面临一场绿色技术上的革新，新产品的研发将成为环保领域的又一个创新成果，整个产业的创新的起点将是以绿色思想构建循环经济价值的起点，将会产生更大的力量使我国行业向着健康、高效的方向前进!螺杆式空压机厂家提醒您：不及时保养也对压缩机的运行有着一定的影响。螺杆压缩机运行500小时就要进行一次首保，以后每运行2000小时就要进行一次保养。螺杆压缩机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的上海博巨公司螺杆机油。换油时同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。

什么时候会用到*无油式空压机?大家会听到很多空压机的种类：变频空压机、全无油空压机、*无油空压机等，这些都是按空压机标准来说的，但是没有必要都选择zui高标准的空压机，这要看行业的用气要求，在一些工地或工厂供气要求不是很严格，对空压机的噪音和含油量要求也不是很明确，但是在一些气源要求较高的行业如医疗行业、实验室内各类分析仪器、发酵缸等需要较高空气质量，可以在空压机后配加一个干燥器，如生产线上的点胶机、印刷机或者只是单纯的用来提供动力和风干的作用则要一台低噪音无油式空压机。在不知道如何选择空压机时可以向我公司空压机销售工程师详细说明自己的行业和用气需求，由销售工程师*符合适型号的空压机。

根据行业标准：*无油式空压机*值必须达50dB左右，无油为*无油，无水标准需精确到0.001um。由于空压机的用途越来越广，国内很多企业开始研发空压机，而目国内市场竞争激烈，再加上国内这类企业大多起点低、工艺水平落后、产品结构设计不科学等因素，虽然在价格上远远低于品牌空压机，但是诸多空压机生产企业根本无法达到行业标准，提供的数据有虚报现象。甚至材料选用、储气罐内部处理及缸壁厚度等基本要求都不能得到保障，一些企业在不了解的情况下为了节省成本选择低价的空压机致使使用一段时间后空压机出现问题影响生产，价格只是选择空压机的一个因素，空压机的能源消耗、质保以及能否达到行业标准都是需要考虑的因素，我公司代理的博巨空压机销量*，世界上zui早研究空压机技术，通过不断的研发改造，道韦埃无油式空压机通过“class 0 认证”解除一些对空压机含油量要求比较高的客户后顾之忧，降低风险。

更换方法： 起动空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带温润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃

空气压缩系统节能主要包括两个方面内容：

一方面，要对末端进行“精细化”管理。减少末端需求是直接减用量，从使用根源上削减能耗。因此，如何提高系统的管理水平、提高末端及管网相关设备的利用效率，是该环节节能要考虑的zui主要问题。

另一方面，要对源头空压站房进行“省能”管理。“省能”简单地说就是提升空压机的运行效率、加大用气匹配率。通过预测控制、容错控制、自学习算法、云计算数据处理等技术手段对空压机群进行控制，优化运行后的产气量即可匹配工业现场的耗气量。在整个节能过程中，“源头”的节能空间占比为10%，而“末端”高达30%。因此，节能需要进行整体管理。

除此之外，它还有一个特色服务叫“个性化节能诊断服务”。节能诊断中“对空气压缩机进行加载和卸载优先权的设置”是一个非常重要的环节，它对空气压缩机系统进行“从源头到末端”的整体判断，确定出“节能率”，在后期节能项目实施后，一定能够完成该节能目标。

另一种传动方式为皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表科技的自动化系统：每一运转状态之皮带张力均达到优化值。通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。始终确保正确的皮带轮连接。更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整。整个皮带驱动系统安全*运转。值得一提的是，主张直接齿轮传动的制造商本身也有一部分产品采用皮带传动。

列出齿轮传动与皮带传动的比较参数：

 生活中哪些方面可以用到空压机？现如今，空气压缩机在现实生活得到了越来越广泛的应用，具体来说，主要有以下几点：

*、压缩气体用于合成及聚合

在化学工业中，气体压缩至高压，常有利合成及聚合。例如氮氢合成氨，氢与二氧化碳合成甲醇、二氧化碳与氨合成尿素等。化学工业中，例如高压聚乙烯的压力达1500～3200公斤/平方厘米。

第二、压缩气体有难关于油的加氢精制

石油工业中，用人工方法把氢加热，加压后与油反应，能使碳氢化合物的重组份裂化成碳氢化合物的轻组分，如重油的轻化，润滑油加氢精制等。

第三、压缩气体用于制冷和气体分离

气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷（冷冻冷藏及空气调节等）如氨或氟利昂空气压缩机。其压缩压力多为8～12公斤/平方厘米，这一类空气压缩机通常成为“制冷机”或“冰机”。另外在液化的气体若为混合气时，可在分离装置中，将各组份分别地分离出来，得到合格唇读地各种气体。如空气液化分离后能得到的纯氧、纯氮、和纯的氙、氪、氩、氦等稀有气体。

第四、压缩空气作为动力

共驱动各种风动机械，风动工具排气压力为7～8公斤/平方厘米，用于控制仪表及自动化装置，压力约为6公斤/平方厘米，车辆自动，门窗启闭，压力为2～4公斤/平方厘米，制药业，酿酒业中的搅拌，压力为4公斤/平方厘米，喷气织机中的纬纱吹送压力为1～2公斤/平方厘米，中大型柴油机的启动压力为25～60公斤/平方厘米，油井的压裂，压力为150公斤/平方厘米，“二次法”采油，压力约为50公斤/平方厘米，高压爆破采煤压力约为800公斤/平方厘米，国防工业中的压力压缩空气为其动力。潜水艇的沉浮，的射击及驱动以及沉船的打捞等等，都以不同的压力压缩空气为其动力。

第五、气体输送

用于管道输送气体的空气压缩机，视管道长短而决定其压力。送远程煤气时，压力可达30公斤/平方厘米。装瓶压力为10～15公斤/平方厘米，二氧化碳装瓶压力为50～60公斤/平方厘米。空气过滤器是整个空压机系统的一个空气净化装置的核心，很多人会疑问，空气过滤器的使用寿命又是多长呢？什么样的空气过滤器过滤效果？

其实，空气过滤器的过滤效果是否良好，更大因素取决于过滤器的养护和定期的更换。怎样判断过滤器是否需要更换呢？让我们螺杆空压机厂家来告诉你，首先我们要做到几点：

1、首先要做的是观察该过滤器本身是否又被腐蚀，发黑的现况。如果过滤器的滤芯明显发黑，我们就要准备更换过滤器了。

2、其次，我们也要仔细的观察，是否过滤器缸有明显的磨损，一般快要坏掉的空气过滤器都会出现泄气等情况

3、zui后，如果我们发现，，空气过滤器周围有很多灰尘，那么这个时候我们需要完成清洗，螺杆空压机，如果清洗以后，过滤器的效果不好，螺杆空压机，那么就需要更换了。1、效率

了解空压机压缩是每个空压机使用者*的环节，空压机的压缩方法一般有哪些?那么什么又是空压机压缩比呢?

空压机压缩方法：

1、等温压缩：气体被压缩时温度始终保持恒定的压缩方法。

2、绝热压缩：既不加热也不从外部取走热量的绝热状态下的压缩方法。

3、多边曲线压缩，也就是实际使用的压缩方法：原理是把产生的一部分热散发、与外部有热交换。与等温压缩及绝热压缩的方法不同。

空压机压缩比(压力比、压比)

1、内压缩比，即内压力比。气体经内压缩后的终了压力(绝压)与起始压力(绝压)的比值。

2、外压缩比，即外压力比。压缩机的出口排气压力(绝压)与进口吸气压力(绝压)的比值。

对于螺杆空压机来说，内压缩比指的是螺杆主机吸、排气口的压力比(绝压)，外压缩比指的是空压机吸、排气口的压力比(绝压)。而通常一般说到空压机的压缩比指的是

对于多级压缩机来说，压力比也称总压力比，是指末级排气管接管处测得的排气压力与首级进气接管处测得的吸气压力之比。相应各级名义吸、排气压力之比称为级的压力比。优良的齿轮传动效率可达98%-99%，优良的皮带传动设计在正常的工作条件下亦可达到99%的效率（参见Heinz Peeken教授发表于1991年12月《传动技术》上的研究报告）。两者的差异并不取决于传动方式的选择，而主要取决于制造商的设计与制造水平。

2、空载能耗

对于齿轮直接传动方式，空载压力一般要维持在2.5bar以上，有的甚至高达4bar，以确保齿轮箱的润滑。

对于皮带传动方式，理论上讲空载压力可以为零，因为转子吸进的油足以润滑转子和轴承。一般为安全起见，压力维持在1.5bar左右。 以一台160kw的齿轮传动空压机为例，每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的时间为空载，这台机器每年将比皮带传动的同功率螺杆式空压机多消耗28800kwh的电费（假定两台机器的空载压差为2bar，约15%的能耗差异），*来讲，这将是不小的花费。

3、失油

有经验的实际使用者都知道，失油状况下zui先受害的将是齿轮箱。皮带传动系统*不存在这种安全问题。

4、根据用户要求设计工作压力

通常用户要求的工作压力与制造商之标准机型的压力并不**。例如用户使用要求压力为10bar，依后处理设备状况，配管长度及密封程度不同，要求螺杆空压机的工作压力可能为11或11.5bar。在这种情况下，一般会安装一台额定压力为13bar的空压机并在现场将出口压力设为所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为zui终工作压力虽然降低了但转子的速度并未增加。

代表现代技术的皮带传动设计制造商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求**，这样用户用同功率的马达却可获得更多的风量。对于齿轮传动，则没有这么方便。

5、已安装空压机之压力改变

有时由于用户生产工艺条件的改变，原来购买的螺杆空压机之设计压力可能太高或太低，希望能改变，但对于齿轮传动的空压机而言，这项工作会显得非常困难和昂贵，而对于皮带传动式空压机而言却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可。

6、安装新轴承

当转子轴承需要更换时，对于齿轮传动的空压机，齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需同时大修，其费用让用户难以接受。对于皮带传动空压机，根本不存在这种问题。

7、更换轴封

任何螺杆式空压机均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换。对于齿轮传动式空压机，必须先分离马达、连轴器，才能接近轴封，使得这一工作耗时费力，从而增加维护费用。对于皮带传动式空压机，只需先卸下皮带轮即可，容易得多。

8、马达或转子轴承损坏

对于齿轮传动螺杆空压机，当马达或转子轴承损坏时，往往会殃及相连重要部件造成直接和间接双重损坏。对于皮带传动空压机不存在这种状况。

9、结构噪音

对于齿轮传动空压机，由于马达与转子刚性连接，压缩室转子的振动会传递到齿轮箱和马达轴承，这不仅增加了马达轴承的磨损，同时增加机器噪音。对采购和企业老板来说，购买一台适合自己性价比较高的空压机很难，在广东来说，可谓是难上加难，对于不了解空压机的人来说，很容易被空压机销售人员愚弄，今天编就来教大家几招来买空压机。

1、不是所有空压机都适合你

在选择空压机时，要确定你的用气量和用气压力，一般我们在选择空压机时要略微大于实际需求。另外空压机有活塞式空压机、螺杆式空压机、涡旋式空压机等，根据行业用气要求进行选择，zui后是确定空压机品牌。

2、国产空压机不等于不好空压机

国外的月亮比国内的圆，正反映了现在人崇洋媚外的心理，在空压机的选择上也有这个问题。国外空压机技术比国内高是一个事实，但是那只限于空压机机头，另外我需要提醒大家的是国产空压机技术已经不再是我们之前的了，现在国产空压机如开山、莫希尼空压机技术也已经达到炉火纯青地步。

3、低价格空压机不等于性价比高空压机

越便宜的东西用起来越贵，这是很多产品潜规则，只是很少人能明白这个道理。低价格空压机也意味着是低品质空压机，空压机维修时间缩短，频率增加，每年空压机维修保养费用都成了一大笔开支。

螺杆空压机工作时产生压缩空气是不纯净的。这是因为螺杆式空压机本身含有润滑油，在进行压缩空气工作时，有部分润滑油混入到压缩空气中去。另外自然界的空气本身含有一些固体颗粒及水份等，当在气动回路中压缩空气的固体颗粒及一些水分就会与润滑油混合，这样压缩出来的气体是不纯净的。当在气动回路中直接使用这种未经净化处理的气体，会给气动回路带来一些故障，损坏气动元件，降低元件使用寿命，生产效率下降，甚至造成事故。