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各种型号的螺杆式空压机，总有一款适合您，无论是工频的还是变频的，样样齐全

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螺杆式空压机:

是用于空间狭小的隧道里用气的压缩机，为中国隧道工程做出了巨大贡献，特别适用于安置在矿井中，其机型体积小，高度低，占地面积小，可靠性高，机器外型在小可按客户提供参数要求进行设计制造螺杆压缩机采用*的双风道结构，由机箱中部隔音板将压缩机分隔成两个独立的风道一个风道，由风扇吸入直吹冷却器后排出，另一个风道由主机尾部吸入，用于冷却电机后排出，故有两个位于后部的进风口和两个位于顶部的排风口。这种结构使噪音被封闭于机箱内不能传出机箱，整机噪音极低XR螺杆空压机的噪音在行业内处于水平。进气阀：易损件设计的新型进气阀，ON—OFF调节方式，气量调节范围0---*,压力损失小，动作寿命长，是目前zui可靠、效率zui高的进气调节方式。隧道螺杆空压机缩机是用于空间狭小的隧道里用气的压缩机，为中国隧道工程做出了巨大贡献，特别适用于安置在矿井中，其机型体积小，高度低，占地面积小，可靠性高，机器外型在小可按客户提供参数要求进行设计制造。

1）若喷油螺杆空压机的排气温度降低8~10℃的话，压缩机油的寿命会增加一倍左右；

2）单级喷油螺杆压缩机的排气压力从0.3~1.3 MPa，由于排气温度和氧气分压不同，空压机油的氧化速度迥异，排气压力为0.3 MPa的低压空压机的润滑油真实寿命要比排气压力为1.3MPa空压机增加3~5倍；

3）氮气压缩机的润滑油不受氧气的作用真实寿命比同类型空压机的增加很多；

4）压缩二氧化碳气的同类螺杆压缩机油酸值容易超标，真实寿命短；

5）两级压缩的常压喷油螺杆空压机因为各级氧气分压低，排气温度低不仅能效高，而且润滑油真实寿命比单级同类型空压机增加2倍左右；

6）压缩比高的单级螺杆空压机压缩机油寿命短；

7）变频喷油螺杆空压机由于在变频期间排气温度低，压缩机对润滑油的剪切作用比普通容调空压机轻，润滑油真实寿命长，变频时间和变频深度不同，润滑油的真实寿命不同；

8）有些空压机制造商和用户为了提高能效，加大了风冷喷油螺杆空压机的风扇，降低了螺杆压缩机的排气温度，这样不仅降低了电耗，而且延长了压缩机油的使用寿命，达到一石两鸟的效果；

9）离心压缩机油和活塞压缩机油的真实寿命比喷油螺杆空压机长得多。

空压机日常维护保养

1.每日检查油位、排气温度和排气压力，检查有无异常声音；

2.每周开机前打开分离器排污阀排放冷凝水，检查各处有无泄漏，检查安全阀，检查皮带磨损情况(目测)；

3.定期检查进气控制阀、zui小压力阀、电控箱连接线端子、安全阀、冷却风扇；

4.定期清洗、清扫冷却器，试验安全阀可靠性；

5.定期更换机油过滤器芯、油分离器滤芯空压机的容积流量   

① 容积流量，国内用户常称排气量。容积流量是指在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积，折算到进气状态的量。   

② 容积流量单位为：m3/min(立方/分钟)或 L/ min(升/分钟)，1m3(立方)= 1000L(升); 

③ 一般性，常用的流量单位为： m3/min(立方/分钟); 

④ 容积流量在我国又被称为排气量或铭牌流量。 

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空压机的功率   

① 一般性，空压机的功率是指所匹配的驱动电机或柴油机的铭牌功率; 

② 功率的单位为：KW(千瓦)或HP(匹/马力)，1HP=0.75KW，1KW ≈ 1.333HP   空压机的选型指南    工作压力(排气压力)的选型：    当用户准备选购空压机时，首先要确定用气端所需要的工作压力，加上1-2 bar的余量，再选择空压机的压力，(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，根据距离的长短在1-2 bar之间适当考虑压力余量)。当然，管路通径的大小和转弯点的多少也是影响压力损失的因素，管路通径越大且转弯点越少，则压力损失越小;反之，则压力损失就越大。    因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。

高压螺杆空压机的优点

用可靠性高的螺杆式空压机取代易损件多、可靠性差的活塞式空压机，已经成为必然趋势。根据统计：日本螺杆压缩机1976年仅占27%，1985年则上升到85%。而西方发达国家螺杆空压机*为80%，并保持上升势头。螺杆空压机具有结构简单、体积小、没有易损件、工作可靠、寿命长、维修简单等优点。螺杆空压机有双螺杆与单螺杆两种。单螺杆空压机的发明比双螺杆空压机晚十几年，设计上双螺杆式空压机更趋合理、*。双螺杆空压机克服了单螺杆空压机不平衡、轴承易损的缺点；具有寿命长，噪音低，更加节能等优点。八十年代技术成熟后，其应用范围在日渐扩大。单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍，空压机的体积小，每分钟只有9立方米（9m3/min）蜗杆空压机的重量仅为活塞式的1/6。蜗杆受力平衡使蜗杆空压机具有一系列优点： 高性能高效率

空压机设备-螺杆式空气压缩机采用高容量压缩组件，其转子外圆速度低而且达到注油，实现了高效率、高可靠性。到2012年为止，厂家的设计都能确保系统温度及压缩空气温度极低。保证所有部件均达到冷却效果及zui高使用寿命。

驱动理念

空压机设备-螺杆式空气压缩机通过高效传动系统以适合用途的速度驱动压缩组件。正常cao作期间*无需维护。具有免维护、高度可靠和高效率的优点。

维护费用低

空压机设备-螺杆式空气压缩机*的压缩机设计节省了不必要的维护费用。所有零部件均采用长寿命设计，大尺寸的入口过滤器、油过滤器和精细分离器确保压缩空气质量。所有油过滤器以及 22kW (30hp) 以内各型号的分离器组件均为离心式启闭，维修时间进一步减少。“速达维修点”使维修工作能在数分钟内完成，停机时间和维修费用大大减少。

内置智能控制

欲降低运行费用，精密的cao作控制*。所有螺杆式压缩机均装有智能控制系统，其控制菜单简便易用。

高压螺杆空压机的工作过程 螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。

螺杆空压机基本构造：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆，一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动转子上的zui后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口;另一个供排气用，称作排气口。

进气

螺杆空压机的工作过程详细分析之进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间zui大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被*排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。

压缩

螺杆空压机的工作过程详细分析之压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。

排气

螺杆空压机的工作过程详细分析之排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到zui长，进气过程又再进行。

螺杆式空压机压缩原理

电机驱动转子，主从转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，外界的空气充满其中，当转子的进气侧端面转离了壳之进气口时，在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间，完成吸气过程。

(2) 压缩过程：

在吸气结束时，主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动，此为“压缩过程”。

(3) 压缩气体与喷油过程：

在输送过程中，容积不断减少，气体不断被压缩，压力提高，温度升高，同时，因气压差而变成雾状的润滑被喷入压缩腔，从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。

（4）排气过程：

当转子之封闭齿峰旋转到与机壳排气口相遇时，被压缩的空气开始排放，直到齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面，此时齿沟空间为零，即完成排气过程。与此同时，主从转子的另一对齿沟已旋转至进气端，形成zui大空间，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环。

容积流量的选型：   

① 在选择空压机容积流量时，应先了解所有的用气设备的容积流量，把流量的总数乘以1.2(即放大20%余量);   

② 新项目上马可根据设计院提供的流量值进行选型; 

③ 向用气设备供应商了解用气设备的容积流量参数进行选型; 

④ 空压机站改造可参考原来参数值结合实际用气情况进行选型    合适的选型，对用户本身和空压机设备都有益处，选型过大浪费，选型过小可能造成空压机*处于加载状态或用气不够或压力打不上去等弊端。 

功率与工作压力、容积流量三者之间的关系   

在功率不变的情况下，当转速发生变化时，容积流量和工作压力也相应发生变化;例如：一台22KW的空压机，在制造时确定工作压力为7bar，根据压缩机主机技术曲线计算转速，排气量为3.8 m3/min;当确定工作压力为8bar时，转速必须降低(否则驱动电机会超负荷)，这时，排气量为3.6 m3/min;因为，转速降低了，排气也相应减少了，依此类推。   

功率的选型是在满足工作压力和容积流量的条件下，供电容量能满足所匹配驱动电机的使用功率即可。  因此，选配空压机的步骤是：先确定工作压力，再定相应容积流量，zui后是供电容量。螺杆式空压机的工作原理: 当启动电源的时候，螺杆就会在壳体内转动，螺杆和壳体就会相互咬合，空气就会进入进气口，与此同时也会吸入机油，由于齿沟咬合面转动会将吸入的汽油密封并输送到排气口。在这个过程当中，中齿咬合间隙就会逐渐变小，油气受到压缩；当齿沟咬合面旋转到壳体排气口的时候，高压力的油气混合气体就会排出机体。变频器还可以改变螺杆转子转速的方式来改变排气量，当用气量发生变化时，变频器改变转速的方式调节空压机的排气量，达到排气压力恒定不变，并节约能源的目的

减荷阀（进气阀）清洗

减荷阀由减荷阀由阀体、阀芯（活塞）、气路集成块、电磁阀及比例阀（容调阀）等部件组成。减荷阀主要控制空压机的加载（螺杆空压机重车）、卸载（空车）、比例（容调）控制作用，另外，可防止空压机停机时润滑油从主机喷出。

减荷阀拆卸：

（1）拆下减荷阀与空气过滤器连接的软管；

（2）拆除其它所有部件与减荷阀相连的气管；

（3）拆除电磁阀线圈；

（4）拆除减荷阀与主机组装的螺母并取下；

（5）将减荷阀移至铺有洁净纸皮或相关洁净铺设的地面。

清洗减荷阀：

（螺杆空压机清洗剂应选用肥皂水、柴油、清洁汽油、天纳水等，应根据污垢的程度选用上述清洗剂，一般*使用肥皂水或柴油进行清洗）。

拆电磁阀：拆下电磁阀并检查电磁阀内的O型圈及密封片是否需要更换（提醒：如果不熟悉进气阀还请记下所拆卸的该元件位置，以免装回时出错）。如无须更换的将拆卸的螺丝、O型圈、密封片、电磁杆、芯等元件放入事先准备好的容器内，并放入适当清洗剂浸泡（注：在选用汽油和天纳水作清洗剂时请不要将O型圈等橡胶制品浸泡过久，以免腐蚀）。

拆比例阀：将比例阀从阀体上拆下，然后拧出调节螺母（拧前在螺母上做一下记号，以免装回时比例值偏差太大），取出阀芯、O型圈、U型圈、弹簧并检查O、U型圈是否需要更换（螺杆空压机拆下的所有密封圈和弹簧都须做该项检查，在下面的讲述中就不重复说了），将拆下的元件放入清洗剂中浸泡。

拆气路集成块：将集成块从阀体上拆下，在集成块的四侧有气孔（螺杆空压机该孔是在集成气路出现堵塞时起到疏通的作用），将气孔上的密封螺母拧出并将集成块一起放入清洗剂中浸泡。

拆减荷阀阀芯：用卡簧钳取下位于阀芯与阀体连接处的卡簧，再用管钳拧出阀芯，取出里面的气缸、阀片、O型圈、U型圈、弹簧并放入清洗剂中浸泡，再拆出阀体上的进气口，将整个阀体放入浸泡，此时，减荷阀的拆卸过程已完成。

清洗：如进气阀的污垢较严重时，则清洗时换一份新的清洗剂，清洗过程中应先洗较干净的部件后洗污垢多的部件，清洗过的部件应用清水再次冲洗，以免腐蚀而缩短部件的使用寿命，用清水洗干净的部件应放到干净的地方晾干，以免含铁的部件生锈。

在清洗阀片和阀体与阀片接触的地方时应注意该表面的平整性，并应清洗干净，必要时更换，否则会引起空压机带负载起动（螺杆空压机大机组带负载起动时会产生无法起动现象）。

安装组件：组件安装则按拆卸的反步骤进行，应提出的是，在安装组件时，装密封圈的位置和活动的组件应涂上适量机油，可使密封圈更好安装、活动的部件更灵活。

由于减荷阀的零件较多，如果没有把握记住每个零件位置时可以每拆一个部件清洗后再装上该部件，但部件先不要装到阀体上，待所有部件都清洗后再一起组装到阀体。减荷阀整个清洗过程完成后放到一旁待装入空压机。

压力维持阀的功能为：

1、起动时优先建立起润滑油所需之循环压力，确保机体的润滑。机器油润滑是靠机器本身的压力差进行，没有额外的油泵辅助，当机器在空载状态时，仍需一定压力维持油循环，所以进气阀门相对关闭，而zui小压力阀防止压力泄漏，这样保证润滑油循环。

2、当机器在加载瞬间，如果没有安装压力维持阀，油气桶内部分离前与分离后产生的大压差将全部加在分离器上，造成对分离器芯的伤害;因此压力维持阀的第二个作用是压力超过0.45MPa之后开启，可降低流过油细分离器的空气流速，保护油细分离器免因压差太大而受损。

3、后部冷却器的作用。通过冷却降低压缩空气出口温度，以保证压缩空气的安全使用并满足空气后处理设备的性能要求。有风冷和水冷两种冷却方式。

4、泄放电磁阀的作用。当螺杆空压机停机或空车时，泄放阀即打开，排出油气桶内之压力，以确保螺杆空压机再次运行时能在无负载情况下起动或空负荷运转。常用的泄放阀为二通常开电磁阀或活塞式泄放阀。

5、储气罐的作用。储气罐是用于储存低压节能空压机排放出来的压缩空气和气体的容器。储气罐有利于消除排气管路中的脉冲，并在需求量大于压缩机的能力时，可起储存和补充提供压缩空气的作用，储气罐的容积越大，螺杆空压机运行时间间隔就越长。

6、水气分离器的作用。水气分离器是用于收集和除去在冷却过程中从空气或气体中析出的冷凝水的器件。

7、自动排水器的作用。无需人手cao作，排掉凝结在储气罐内积存的水分。螺杆式空压机系统知识及部件

1）储气罐

储气罐是钢板焊接制成的压力容器，水平或垂直地直接安装在后冷却器后面来储存压缩空气，因此，可以减少空气流的脉动。它的重要功能是贮备足够的空气来满足超出螺杆式空压机容量的要求，尽可能减少螺杆式空压机发生的“满载”与“空载”现象，它在进一步分配空气前再补充和凝结从后冷却器中出来的油和水份，因此，将储气罐放在阴凉处。这种容器应该装上安全阀、压力表、排水阀以及便于检查和清洁其内部的人孔盖。储气罐的尺寸大小根据压缩机的输出量，系统的尺寸大小根据压缩机的输出量，系统的尺寸大小以需求量是桓定的还是变化的来确定。工业里供给一个网络使用的电力驱动螺杆式空压机，通常在zui小压力和zui大压力之间切换，这种控制称为“自动控制”。这就需要相当于的zui小储气罐容积避免这种频繁的切换。由内燃机驱动的流动压缩机将空气压到zui大压力后也不停止，但吸气瘩上升以便空气自由地进入气缸而不被压缩，压缩和空载运动之间压力差很小，这时仅需较小储气罐。对工厂来说，计算储气罐尺寸的原则是：储气罐容量=压缩机每分钟压缩空气的输出量（不是F.A.D）!( FREE. AIR DELIVER)。

例如，压缩机输出18mn3/min的流量（自由空气），平均压力为7巴，因此压缩空气每分钟输出量为18000/7约等于2500l，即容积为2750l的储气罐是合适的。

2）入口过滤器

典型的城市空气含有4000万单位/M3的固体颗粒，即灰尘、油泥、花粉等。如果这种空气被压缩到7巴，那么浓度将达到3.2亿单位/m3。压缩机工作可靠的一个重要条件是必须提供合适且有效的过滤器，以免气缸和活塞环过量损耗，这种损耗主要是由于这样不纯物质的磨擦而引起的。

过滤器不需太细密，因为压缩机的效率随空气阻力的增加而减少。因此，细小的颗粒（2-5μ）不能滤掉。 吸气口应设置和尽可能远，干净干燥的空气向上流动，进气管的直径足够大以避免过大的压力。当应用消声器时，过滤器应放在它的上端以尽可能减小空气流的脉动

3）冷冻式干燥机

压缩后空气将很热，当冷却时，将不可避免地在空气管道上产生大量的凝结水，除去它们zui有效方法是在压缩后立即将空气送入后冷却器。后冷却器为热交换器既可用空气冷却又可用水冷却。空气冷却压缩空气通过一束束管道，由风扇产生的冷空气，强迫吹向管道。被冷却的压缩空气输出口温度大约比室温高15摄氏度。水冷却：一般地，钢壳式管一侧为水，另一侧为空气，它们以相反的方向通过冷却器。水冷却的后冷却器必须保证输出空气的温度比冷却水的温度高大约10摄氏度左右。通常要有一个自动排水器和后冷却器连接或做成一体以除去凝结物。 后冷却器应装上安全阀，压力表，并建议装入水和空气的温度计。空气干燥器后冷却器将空气冷却到比冷却媒介高10~15摄氏度。气动系统控制和cao作元件的温度通常为室温（大约20摄氏度）。这意味着没有凝结物的进一步积聚，同时剩下的湿气通过输出同排气一起排入大气层。但是，离开后冷却气的空气温度比管道输送的温度高，例如在晚间，这将进一步冷却压缩空气，将更多的水蒸汽凝结成水。用于干燥空气的方法是降低露点，到这个温度，空气*使湿气达到饱和（即*相对湿度）。露点越低，留在压缩空气中的水份就越少。 有三种主要形式的空气干燥气：吸收式、吸咐式和冷冻式

4）吸附式（潮解式）干燥

压缩空气被迫通过如干燥白垩、固态氯化镁、氯化锂或氯化钙等干燥剂，它们与湿气起反应形成的乳化液从干燥器底部排出。干燥剂必须在一定的时间内进行补充，因为随着这类“盐”的消耗露点会提高。但是7巴压力下露点为5摄氏度是可能。　 这种方法的主要优点是它的基本建设和cao作费用都较低。但进口温度不得超过30摄氏度，其中化学物质是强烈腐蚀性的，必须仔细检查滤清，防止腐蚀性的雾气进入气动系统中。空气干燥器

5）吸咐式（干燥剂）

在直立的容器内的粒状硅胶或活性铝，物理性吸收通过它们的压缩中的水份。当干燥剂饱和后，可通过干燥、加热一样不加热而用早先干燥的空气流过使其再生。湿的压缩空气通过方向控制阀进入干燥筒。干燥空气从输出口流出。 10~20%的干燥空气通过节流孔进入干燥筒，相反吸收干燥剂中的水份而使它再生，

这些再生空气然后被排入大气。由一个定时器周期性地切换方向控制阀，让输入空气交替地进入一个干燥筒和另一个再生筒。从而不断地输出干燥空气。露点特别低的空气，如-40摄氏度，可用此方法干燥。 一个颜色指示器应被安装在干燥箱内监视饱和程度，在输入口必须装一个微过滤器防止夹带吸咐器的微粒雾气。这种方式的干燥基本建设和cao作费用相对来说较高，但维护费用较低。

螺杆空压机润滑油消耗过多主要是下列因素：

1.润滑油太稀（机油温度高，牌号不符要求）；

2.润滑油油压过高；

3.活塞、气缸之间的间隙过大；

4.气缸失圆或磨损过大；

5.螺杆空压机气缸窜油：

（1）活塞环磨蚀太大失去弹力；

（2）活塞环咬住在环槽中；

（3）活塞环环槽间隙过大；

（4）装错活塞环。

6.螺杆空压机曲轴轴承或连杆轴承间隙过大；

7.螺杆空压机曲轴箱温度过高或通风不良；

8.用飞溅式润滑法润滑的打油杆过长或曲轴箱油位太高。